{"id":516,"date":"2005-01-21T12:09:43","date_gmt":"2005-01-21T11:09:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gip-ecofor.org\/gicc\/?p=516"},"modified":"2021-10-21T15:57:45","modified_gmt":"2021-10-21T13:57:45","slug":"energie-transports-habitat-environnement-localisations-ethel-ii","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.gip-ecofor.org\/gicc\/?p=516","title":{"rendered":"Energie Transports Habitat Environnement Localisations &#8211; ETHEL II"},"content":{"rendered":"<div id=\"node-299\" class=\"node odd full-node node-type-projet_de_recherche\">\n<div id=\"content-middle\">\n<div class=\"block-wrapper odd\">\n<div id=\"block-attachment_block-attachment_bloc\" class=\"block block-attachment_block \">\n<div class=\"content\">\n<table id=\"table_piece_jointe\" class=\"sticky-enabled sticky-table\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Fichier(s) attach\u00e9(s)<\/p>\n<hr \/>\n<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<ul>\n<li class=\"pdf\"><a href=\"http:\/\/www.gip-ecofor.org\/gicc\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/RF_Ethel2_2005.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Rapport final <\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<ul>\n<li class=\"pdf\"><a href=\"http:\/\/www.gip-ecofor.org\/gicc\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Pres_Ethel2_2005.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Pr\u00e9sentation du projet<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content\">\n<p>La lutte contre l\u2019effet de serre est une priorit\u00e9 nationale, r\u00e9affirm\u00e9e dans le Plan Climat 2004, notamment dans le r\u00e9sidentiel\/tertiaire et les transports. Par la croissance de leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES), ces deux secteurs tendent \u00e0 effacer les progr\u00e8s obtenus entre 1990 et 2001 dans l\u2019industrie (-17,1%), la production \u00e9nerg\u00e9tique (-16%) et le traitement des d\u00e9chets (-5,7%). Les transports (+21,6%) et les b\u00e2timents (+18%) montrent en effet des \u00e9volutions pr\u00e9occupantes, malgr\u00e9 les avanc\u00e9es technologiques sur le neuf (automobiles et b\u00e2timents). L\u2019accroissement des distances parcourues par les personnes et des surfaces chauff\u00e9es, dans un tissu urbain diffus de type pavillonnaire, la forte croissance des distances parcourues dans le transport de marchandises, avec une pr\u00e9pond\u00e9rance croissante de la route, contribuent \u00e0 la d\u00e9rive des consommations d\u2019\u00e9nergie fossile. La r\u00e9duction des consommations dans les secteurs de l\u2019habitat et des transports contribuerait \u00e9galement \u00e0 l\u2019ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique du pays.<br \/>\nLe projet de recherche ETHEL vise \u00e0 mieux comprendre les d\u00e9terminants de la croissance des \u00e9missions de GES \u00e0 travers l\u2019interaction entre transports et usages de l\u2019espace pour pouvoir agir sur ces d\u00e9terminants et ainsi infl\u00e9chir cette dynamique de croissance. In fine il s\u2019agit d\u2019aider les d\u00e9cideurs \u00ab \u00e0 choisir les meilleures strat\u00e9gies de pr\u00e9vention de l\u2019augmentation de l\u2019effet de serre \u00bb.<\/p>\n<p>Cette phase II d\u2019ETHEL vise \u00e0 compl\u00e9ter la phase I sur deux points pr\u00e9cis, le transport de marchandises en ville et le secteur r\u00e9sidentiel.<br \/>\nLes questions trait\u00e9es dans ETHEL-I, \u00e0 savoir l\u2019impact d\u2019hypoth\u00e8ses soci\u00e9tales et technologiques sur les modes de vie, les localisations d\u2019activit\u00e9s, les types de logements associ\u00e9s, les offres de transports et les comportements de d\u00e9placements associ\u00e9s, seront \u00e9largies au cas du transport de marchandises, notamment dans la partie des livraisons en ville en interaction avec les d\u00e9placements d\u2019achats des m\u00e9nages.<br \/>\nL\u2019applicabilit\u00e9 du travail r\u00e9sultera de l\u2019identification et la quantification des enjeux \u00e9nerg\u00e9tiques relatifs aux transports, aux localisations et \u00e0 l\u2019habitat, ainsi que des marges de man\u0153uvres en termes de politiques publiques. Sur le plan scientifique, le r\u00e9sultat principal attendu est le progr\u00e8s m\u00e9thodologique en mati\u00e8re de mod\u00e9lisation de moyen et long terme de l\u2019impact de facteurs \u00e9conomiques, soci\u00e9taux et technologiques sur les comportements \u00e9tudi\u00e9s.<\/p>\n<p>L\u2019innovation essentielle est de f\u00e9d\u00e9rer autour d\u2019une d\u00e9marche prospective commune, d\u2019une part diff\u00e9rents mod\u00e8les de pr\u00e9vision qui ont fait leurs preuves (cf. notamment les mod\u00e8les de transport de marchandises qui seront utilis\u00e9s) et qui ne sont pas de simples projections des tendances pass\u00e9es, d\u2019autre part des approches sectorielles, habitat et transport, qui n\u2019ont pas l\u2019habitude de faire interagir leurs mod\u00e8les.<br \/>\nDeux activit\u00e9s sont donc propos\u00e9es, la premi\u00e8re relative au transport de marchandises en ville, une deuxi\u00e8me relative \u00e0 l\u2019affinement des mod\u00e8les \u00e9nerg\u00e9tiques des logements et de leurs morphologies spatiales.<\/p>\n<div class=\"field field-type-textfield-field-coordination-apr\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Coordinateur(s)<\/td>\n<td class=\"field-content\">\n<div class=\"field-item odd\">\n<p><a href=\"mailto:charles.raux@let.ish-lyon.cnrs.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Charles RAUX<\/a>, Ing\u00e9nieur de Recherche CNRS (1\u00e8re classe), Laboratoire d&rsquo;Economie des Transports, ISH<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"field field-type-textfield-field-partenaire-apr\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Partenaire(s)<\/td>\n<td class=\"field-content\">\n<div class=\"field-item odd\">\n<p>Laboratoire d&rsquo;Economie des Transports (LET), UMR CNRS 5593<br \/>\nLaboratoire Th\u00e9orie des Mutations Urbaines (LTMU), UMR CNRS 7136, Institut fran\u00e7ais d\u2019urbanisme<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"field field-type-textfield-field-financeur-apr\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Financeur(s)<\/td>\n<td class=\"field-content\">\n<div class=\"field-item odd\">ADEME<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fichier(s) attach\u00e9(s) Rapport final Pr\u00e9sentation du projet La lutte contre l\u2019effet de serre est une priorit\u00e9 nationale, r\u00e9affirm\u00e9e dans le Plan Climat 2004, notamment dans le r\u00e9sidentiel\/tertiaire et les transports. 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